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傳動裝置作為斗式提升機(jī)的核心部件之一,,對斗式提升機(jī)整機(jī)的運(yùn)行可靠性至關(guān)重要,,選擇何種傳動方式,已越來越被重視,,以下是對常用傳動方式的分析,。
1、平行齒輪減速機(jī)和兩級鏈傳動的傳動方式
平行齒輪減速機(jī)和兩級鏈傳動的傳動方式,,采用老式平行齒輪減速機(jī),,在驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)輸入軸之間,、減速機(jī)輸出軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動軸之間采用鏈?zhǔn)絺鲃樱瑑?yōu)點(diǎn)是成本低,,缺點(diǎn)是傳動環(huán)節(jié)多,,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,效率低,,維護(hù)工作量大,,運(yùn)行成本較高,不推薦采用,。
2,、減速馬達(dá)和鏈傳動的傳動方式
減速馬達(dá)和鏈傳動的傳動方式,一般用于提升能力和提升高度較小的低速(提升速度30m/min以下)斗式提升機(jī),,由于驅(qū)動功率較小,,采用減速齒輪馬達(dá)(或行星擺線針輪減速馬達(dá))和鏈傳動,也有不加鏈傳動的直聯(lián)方式,,結(jié)構(gòu)緊湊,,成本較低,,但無法加慢速驅(qū)動裝置,,逆止器也只能加在頭部驅(qū)動軸上。
3,、通過中空軸聯(lián)接的傳動方式
通過中空軸聯(lián)接的傳動方式,,采用標(biāo)準(zhǔn)直交軸齒輪減速機(jī),減速機(jī)輸出軸采用中空軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動軸通過鎖緊盤聯(lián)接,,驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)輸入軸之間采用液力偶合器,,結(jié)構(gòu)緊湊,啟動平穩(wěn),,過載時(shí)液偶打滑,,起到保護(hù)作用。由于采用標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī),,相對經(jīng)濟(jì),,但需另外配漫速驅(qū)動裝置和逆止器。
4,、通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接的傳動方式
由于存在頭部驅(qū)動軸與減速機(jī)中空軸拆裝困難,,考慮到便于維護(hù),近年來采用通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接減速機(jī)輸出軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動軸的傳動方式逐漸增多,。該傳動方式的缺點(diǎn)是占用軸向空間加大,,要求安裝精度高,另外由于采用的聯(lián)軸節(jié)用于減速機(jī)輸出軸,,轉(zhuǎn)速低,,規(guī)格較大,,相應(yīng)成本增加。
這種傳動方式所用聯(lián)軸節(jié)的種類主要有三種,,其中彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)對軸向偏差補(bǔ)償能力差,,要求安裝精度高,但柱銷成本低,,易于加工更換,,普遍采用;彈性聯(lián)軸節(jié)有較好軸向偏差補(bǔ)償能力,,尺寸小,,重量輕,轉(zhuǎn)動慣量低,,可靠性高,,由于采用合成彈性緩沖塊,可吸收部分振動能量,,有利于改善整機(jī)的振動,,但成本高;蛇形彈簧聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)簡單,,拆裝方便,,有較好軸向偏差補(bǔ)償能力。
由于彈簧片的特殊性能,,在很大程度上避免了傳動裝置與斗式提升機(jī)之間的共振現(xiàn)象,,使用壽命遠(yuǎn)高于非金屬彈性聯(lián)軸節(jié),另外由于彈簧片所接觸的齒面為弧形,,接觸面的大小隨傳動力矩變化而變化,,能承受更大的載荷變動量,承受過載能力強(qiáng),,同樣成本較高,。根據(jù)需要也可采用其他種類的聯(lián)軸節(jié)。
5,、對稱雙驅(qū)動傳動方式
對于大型斗式提升機(jī),,驅(qū)動電機(jī)功率超過200kW的情況,相應(yīng)減速機(jī)規(guī)格和整個傳動裝置重量較大,,如果采用單傳動方式,,在斗式提升機(jī)頭部造成很大偏載,傳動裝置支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度較大,,因此一般采用對稱的雙驅(qū)動方式,,在驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)之間采用液力耦合器,以自動調(diào)節(jié)兩驅(qū)動同步傳遞功率。
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